Periklanan sebagai Perangkat Krisis Hubungan Masyarakat

Awal tahun 2010, Toyota menunjukkan bagaimana manajemen krisis yang jauh telah berkembang dalam beberapa tahun terakhir. Puluhan tahun lalu, maskapai penerbangan membatalkan semua iklan setelah kecelakaan pesawat. Beberapa bahkan telah berdiri perjanjian dengan stasiun untuk menarik iklan off segera setelah kecelakaan. Tujuannya adalah untuk menghindari bergaul maskapai penerbangan dengan bencana sebanyak mungkin.

Menjalankan ” langit ramah” atau penerbangan serupa komersial di tengah-tengah pertanggungan kecelakaan diri dianggap merusak. Selain itu, sulit bagi perusahaan penerbangan untuk menjual tiket tepat setelah salah satu pesawat yang turun.

Setelah serangkaian kendaraan besar mengingat, Toyota dihadapi:

Potensi kerusakan citra bangga nya
Kemungkinan kehilangan ribuan penjualan kendaraan
Penurunan yang digunakan nilai-nilai mobil digembar-gemborkan, yang merupakan titik penjualan utama untuk kendaraan baru.

Pertanyaan tak terjawab

Tentu saja, accelerator pedal rem menempel atau tidak sedramatis kecelakaan pesawat. Tapi cacat otomatis dapat mempengaruhi lebih banyak orang daripada kecelakaan pesawat. Dan sementara kecelakaan itu adalah peristiwa tunggal, kendaraan rusak tetap sepotong rasa takut dan percakapan sampai produsen mobil mendapatkan bagian dan keahlian teknis bersama-sama untuk memperbaiki masalah dalam setiap masyarakat,

ahli manajemen krisis sekarang mendesak perusahaan untuk mengatasi masalah tersebut dengan segera, jujur dan jelas. Mereka hati-hati terhadap masalah yang memungkinkan untuk berubah menjadi makan acara media panjang pada pertanyaan yang tak terjawab. Mereka memperingatkan, sebagian besar dari semua, terhadap masalah yang memungkinkan untuk menjadi cerita-up cover.

Pada tahun 1982 Johnson & Johnson menunjukkan kebijaksanaan pendekatan terus terang ketika seseorang mengacaukan dengan kemasan Tylenol nya.

Respon Lambat

Toyota diperhatikan nasehatnya, tapi beberapa pakar mengatakan itu terlalu lambat dalam merespon. Pada saat perusahaan berkomitmen untuk pesan, hal itu tidak bisa lagi ditangani melalui berita normal dan saluran editorial. Pada saat itu, ada terlalu banyak pertanyaan yang harus ditangani hanya dalam rilis berita.

Toyota mulai menjalankan iklan, iklan cetak dan pemberitahuan website untuk meminta maaf atas masalah kendaraan dan memastikan pengendara-dan anggota Kongres-bahwa itu mengkoreksi masalah-masalah.

Periklanan sering diabaikan sebagai alat hubungan masyarakat karena tidak memiliki kredibilitas orang ketiga bahwa membawa berita. Jika tidak dilakukan dengan benar, iklan dapat memberikan kesan perusahaan sedang berusaha untuk membeli jalan keluar dari masalah. Sederhananya, wartawan dan media berita believability membawa lebih dari satu iklan dibayar tidak.

Tapi dengan teknologi saat ini, iklan dan iklan dapat membawa pesan penuh dengan cepat. Mereka memberikan pengiklan kesempatan untuk menceritakan kisah dalam kata-kata sendiri dan kesempatan baik untuk mendapatkan visibilitas yang tepat di media.

Website Menjadi Perangkat Utama

Website juga telah menjadi alat iklan utama dalam krisis. Toyota digunakan iklannya untuk merujuk orang untuk Toyota.com . Ada itu memberikan informasi yang berguna untuk pemilik Toyola – dan media berita – tentang bagaimana untuk menangani kendaraan kenang. Itu berlari TV secara komersial pada website, mengakui bahwa baru-baru ini gagal memenuhi standar yang diharapkan oleh pelanggan dan dirinya sendiri. Ia bersumpah untuk memperbaiki masalah.

Ini juga digunakan untuk mempromosikan situs web generasi kelima 4 Runner, mencoba melindungi nilai Toyota digunakan dengan menekankan bagaimana tahan lama SUV ini. Hal ini menawarkan penghematan sampai $ 2,000 pada beberapa model Toyota.

Pada awal 2010, sebelum Toyota meluncurkan blitz medianya, pengamat industri mengatakan citra perusahaan telah ternoda buruk. Panjang dan kedalaman jatuh nya akan sangat tergantung pada efektivitas iklan dan kampanye hubungan masyarakat dan keberhasilan dalam memperbaiki masalah kendaraan.